2024-cü ildə ən çox qəzaya uğrayan avtomobil modelləri açıqlanıb. Siyahıdakı bəzi markalar digərlərindən daha çox qəzaya səbəb olub və bu, nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi ilə bağlı suallar doğurub. Bununla belə, bəzi “müasir sistemli” avtomobillərin digərlərindən qat-qat çox qəza törətməsi sürücülərin diqqətindən yayınmayıb.
Bəzi təhlükəsizlikdə göstəriciləri yüksək olan avtomobil modelləri qəza statistikasında digərlərindən daha öndə olması təccüblü görünür. Bunun səbəbi təkcə nəqliyyat vasitələri ilə deyil, həm də onlardan istifadə edən sürücü profili ilə bağlı ola bilər.
Nəqliyyat vasitələrinin ölçüsü və hətta rəngi kimi amillər də qəza nisbətlərinə təsir edə bilər. Sığorta məlumatlarını tərtib edən ABŞ-ın sığorta şirkəti “Insurify”ın məlumatına görə, 2024-cü ildə ABŞ-da qəzalara ən çox məruz qalan modellərin siyahısı açıqlanıb.
Siyahıya bir çox böyük istehsalçının ən azı bir modeli daxildir. Bununla belə, bəzi markaların digərlərindən daha çox qəza törətməsi diqqət çəkir.
Ən çox qəzaya uğrayan 50 avtomobilin siyahısını təqdim edirik:
|
S/N |
Marka |
Model |
Ölkə |
Faiz |
|
1. |
“Kia” |
“Soul EV” |
Cənubi Koreya |
15.1 |
|
2. |
“Mazda” |
“Mazdaspeed 3” |
Yaponiya |
12.6 |
|
3. |
“Chevrolet” |
“Bolt EUV” |
ABŞ |
11.8 |
|
4. |
“Jeep” |
“Wrangler Unlimited” |
ABŞ |
11.7 |
|
5. |
“Volkswagen” |
“ID.4” |
Almaniya |
11.7 |
|
6. |
“Jeep” |
“Wrangler YJ” |
ABŞ |
11.6 |
|
7. |
“Hyundai” |
“Ioniq Hybrid” |
Cənubi Koreya |
11.4 |
|
8. |
“Chevrolet” |
“Bolt EV” |
ABŞ |
11.4 |
|
9. |
RAM |
“RAM 2500” |
ABŞ |
11.2 |
|
10. |
“Chrysler” |
“Voyager” |
ABŞ |
11.2 |
|
11. |
“Chevrolet” |
“Volt” |
ABŞ |
11.1 |
|
12. |
“Volkswagen” |
“EOS” |
Almaniya |
11.1 |
|
13. |
RAM |
“RAM 3500” |
ABŞ |
11.1 |
|
14. |
“Toyota” |
“Prius Prime” |
Yaponiya |
11.0 |
|
15. |
“Kia” |
“EV6” |
Cənubi Koreya |
10.8 |
|
16. |
“Lexus” |
“CT” |
Yaponiya |
10.6 |
|
17. |
“Volkswagen” |
“Beetle” |
Almaniya |
10.6 |
|
18. |
“Kia” |
“Telluride” |
Cənubi Koreya |
10.5 |
|
19. |
“Jeep” |
“Gladiator” |
ABŞ |
10.5 |
|
20. |
“Lexus” |
“RC” |
Yaponiya |
10.4 |
|
21. |
“Kia” |
“Carnival” |
Cənubi Koreya |
10.4 |
|
22. |
“İnfiniti” |
“QX60” |
Yaponiya |
10.4 |
|
23. |
“Kia” |
“Stinger” |
Cənubi Koreya |
10.4 |
|
24. |
“Subaru” |
“WRX” |
Yaponiya |
10.4 |
|
25. |
“Mazda” |
“CX-5” |
Yaponiya |
10.3 |
|
26. |
“BMW” |
“i3” |
Almaniya |
10.3 |
|
27. |
RAM |
“RAM 1500” |
ABŞ |
10.3 |
|
28. |
“Nissan” |
“TITAN XD” |
Yaponiya |
10.3 |
|
29. |
“Jeep” |
“Wrangler TJ” |
ABŞ |
10.2 |
|
30. |
RAM |
“RAM 1500 Classic” |
ABŞ |
10.2 |
|
31. |
“Mazda” |
3 |
Yaponiya |
10.2 |
|
32. |
“Subaru” |
“Impreza” |
Yaponiya |
10.1 |
|
33. |
“Volkswagen” |
“GTI” |
Almaniya |
10.1 |
|
34. |
“Jeep” |
“Wrangler” |
ABŞ |
10.1 |
|
35. |
“Chevrolet” |
“Equinox Limited” |
ABŞ |
10.0 |
|
36. |
“Audi” |
“S4” |
Almaniya |
10.0 |
|
37. |
“Scion” |
“FR-S” |
Yaponiya |
10.0 |
|
38. |
“Volkswagen” |
“Atlas” |
Almaniya |
10.0 |
|
39. |
“Buick” |
“Encore GX” |
ABŞ |
9.9 |
|
40. |
“Ford” |
“Bronco” |
ABŞ |
9.9 |
|
41. |
“Toyota” |
“Prius V” |
Yaponiya |
9.9 |
|
42. |
“Ford” |
“Ford Mustang Mach-E” |
ABŞ |
9.9 |
|
43. |
“Honda” |
“Insight” |
Yaponiya |
9.8 |
|
44. |
“Hyundai” |
“Ioniq 5” |
Cənubi Koreya |
9.8 |
|
45. |
“Toyota” |
“FJ Cruiser” |
Yaponiya |
9.8 |
|
46. |
“Audi” |
“A3” |
Almaniya |
9.8 |
|
47. |
“Hyundai” |
“Palisade” |
Cənubi |
9.7 |
|
48. |
“Tesla” |
“Model X” |
ABŞ |
9.7 |
|
49. |
“Volvo” |
“XC40” |
İsveç |
9.7 |
|
50. |
“Honda” |
“Passport” |
Yaponiya |
9.7 |
Ən yaxşı modellər arasında elektrikli avtomobillərin bolluğu diqqəti çəkir. Birinci yerdə “Kia” “Soul EV”, üçüncü yerdə “Chevrolet” “Bolt EUV”, səkkizinci yerdə “Bolt” “EV”, on birinci yerdə isə “Volt” qərarlaşıb.
Hibrid avtomobillərdən “Volkswagen” “ID.4” beşinci, “Kia” “EV6” isə on beşinci yerdədir. Bunun elektrik mühərrikləri tərəfindən təmin edilən ani fırlanma momentinin benzinlə işləyən nəqliyyat vasitələrinə öyrəşmiş sürücüləri ehtiyatsız tutması ilə əlaqədar olduğu düşünülür.
2024-cü ildə aparılan bir araşdırma, elektrikli avtomobillərin benzin modellərinə nisbətən sığorta iddialarında günahkar olma ehtimalının 4 faiz daha çox olduğunu göstərilib.
Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin ani sürətlənmə reaksiyası ilə birlikdə bu kiçik fərq, yeni istifadəçiləri təəccübləndirə biləcək bir risk yarada bilər.
Bununla belə, məlumatlar yalnız dolayı əlaqəyə işarə edir, ona görə də birbaşa səbəb əlaqəsi qurmaq mümkün deyil.
çap et